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2024年，全球新能源汽车销量达到1823.6万辆，带动动力电池需求持续攀升，其中海外市场动力电池全年装机量约为361.4GWh，同比增长13.1%。
进入海外动力电池装机量TOP10的4家中国企业，合计市占率超35%，达到35.1%，同比提高3.3个百分点；3家韩国企业市占率为43.6%，同比减少4.9个百分点；2家日本企业市占率为11.7%，同比减少3.5个百分点；新增1家美国企业，市占率为2.2%。除中国以外的全球动力电池市场，总体呈现日韩份额被中企不断蚕食的格局。
尽管上榜中企总体市场份额继续增长，但内部却出现比亚迪、孚能科技和中创新航三家上升，宁德时代一家下滑的分化格局。
具体来看，2024年比亚迪海外装机量14.8GWh，同比激增117.6%，市占率4.1%。依托整车出口（如泰国、欧洲市场）和插混车型优势，比亚迪成功打入丰田供应链，并获福特、Stellantis订单。
孚能科技全年海外装机量为7.5GWh，排名超越日本企业PPES。但由于2024年特斯拉进入海外榜单，孚能科技排名较2023年保持不变。其市占率为2.1%，同比提高0.4个百分点。
中创新航海外装机量6.7GWh，同比大增294.1%，市占率1.9%。增长主要受益于广汽、小鹏等客户出口放量，以及土耳其基地的欧洲本地化供货能力。
值得注意的是，宁德时代海外装机量97.4GWh，蝉联全球、海外市场“双料冠军”，但27.0%的市占率，相比2023年，反而下降了0.5个百分点，成为唯一下滑的上榜中企。
与此同时，3家韩国企业和1家日本企业装机量市占率无一例外全体下滑。其中，SK On和LG新能源的装机量，虽然同比分别增加4.3GWh和1.2GWh，但市占率同比仍分别减少0.5个和2.7个百分点。此外，松下电池和三星SDI装机量同比更是大幅下降超10%，并拖累其市占率明显萎缩。
总体而言，2024年全球动力电池行业格局深刻变革，中国企业通过技术降本、产能出海与政策适配，实现从“跟随”到“引领”的跨越。
展望未来，产业链本土化能力、技术路线前瞻性布局及应对地缘政治风险的韧性，将成为企业制胜海外市场的关键。
注：本文创作借助AI工具收集整理市场数据和行业信息，结合辅助观点分析和撰写成文。
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