唐纳德・特朗普总统对进口汽车征收 25% 关税的政策生效仅数小时，便已在全球范围内引发反响。
吉普汽车制造商斯特兰蒂斯汽车公司（Stellantis NV）计划暂时停止其在加拿大和墨西哥的部分生产。福特汽车公司（Ford Motor Co．）开始提供大幅折扣，以吸引客户光顾展厅。大众汽车集团（Volkswagen AG）则警告经销商，将对运往美国的车辆额外收取进口费用。
这些举措显示出汽车关税在华盛顿时间午夜过后生效所带来的直接影响。这些关税是更广泛贸易战的一部分，预计将扰乱供应链，并使大多数车型的成本增加数千美元。
周四美股开盘后，汽车制造商的股价和市场其他股票一样下跌。纽约时间上午 9 点 32 分，通用汽车公司股价下跌 2%，福特汽车股价下跌 1.2%，斯特兰蒂斯汽车公司股价下跌 3.3%。电动汽车制造商特斯拉股价下跌 3.7%，分析师预计该公司受关税影响相对较小。
在关税政策实施的数小时前，特朗普表示美国将对每个向美国出口的国家征收 10% 的关税，并对约 60 个国家征收额外关税。尽管进口汽车和零部件免受这些所谓的对等关税影响，但汽车制造商已因特朗普不断升温的贸易战而陷入困境。
伯恩斯坦（Bernstein）分析师丹尼尔・罗斯卡（Daniel Roeska）在给客户的一份报告中表示：“尽管汽车行业可能觉得自己刚刚躲过一劫，但我们仍然担心汽车及零部件关税会持续存在，并将带来巨大的成本负担。” 根据特朗普上周宣布的计划，某些汽车零部件最迟在 5 月 3 日也将受到同等税率的关税影响。
美国官员表示，美国还将维持对加拿大和墨西哥现有的 25% 关税，并且符合两国间自由贸易协定的商品将无限期获得豁免。这些关税最初是为了促使采取行动遏制芬太尼的流入而征收的。官员们称，如果取消最初的关税，两国将适用新的关税制度。
买家抢购
在关税可能导致价格上涨之前，汽车买家纷纷涌入美国展厅锁定交易。据摩根大通（JP Morgan）分析师瑞安・布林克曼（Ryan Brinkman）称，这使得 3 月份的汽车销售年率达到约 1780 万辆，为 2021 年 4 月以来的最高水平。
但随着这部分供应耗尽，汽车制造商正准备应对潜在的大幅成本增加和供应链混乱。
汽车行业高管们继续游说政府以减轻关税带来的影响，福特、通用汽车和斯特兰蒂斯汽车公司正集中精力争取将某些低成本汽车零部件排除在关税范围之外。
周四，配合新关税政策的实施，福特表示将对其几乎所有车型推出折扣优惠，以吸引汽车买家光顾其展厅。
福特的 “美国制造，为了美国” 折扣计划将持续至 6 月 2 日，该计划提供面向所有人的员工价购车优惠，这让人联想到通用汽车在 2001 年 9・11 恐怖袭击事件后推出的 “让美国继续前行” 零利率贷款促销活动，该活动在经济低迷时期推动了美国汽车的销售。
汽车行业高管们表示，他们支持特朗普在美国生产更多汽车并扩大美国制造业基础的目标。但转移汽车装配厂可能需要数年时间，而对于资金紧张的零部件供应商来说，这一举措甚至可能永远无法实现。
拥有公羊（Ram）和克莱斯勒（Chrysler）等品牌的斯特兰蒂斯汽车公司表示，由于关税存在不确定性，从周一起，其位于安大略省温莎市的工厂将停产两周。该公司还将暂时停止在墨西哥的生产，这些举措也将影响美国几家动力总成和冲压工厂的员工。
斯特兰蒂斯汽车公司美洲区首席运营官安东尼奥・菲洛萨（Antonio Filosa）在给员工的一份备忘录中表示：“随着新的汽车行业关税现已生效，我们需要共同展现出韧性和自律精神，才能度过这段充满挑战的时期。我们正在继续评估这些关税对我们业务的中长期影响，但同时也决定立即采取一些行动。”
梅赛德斯 - 奔驰集团（Mercedes-Benz Group AG）生产主管约尔格・布尔泽（Jörg Burzer）周四表示，作为对关税的回应，该汽车制造商正在考虑在美国生产更多汽车。该公司还在权衡是否将其最便宜的车型，如 GLA 小型 SUV，撤出美国市场，因为关税将使这些车型在经济上不可行。
布尔泽在德国斯图加特举行的公司活动间隙表示：“我们仍在评估这些关税的影响。我们已经制定了一些计划，但灵活性绝对是关键。”
沃尔沃汽车公司（Volvo Car AB）首席执行官哈坎・萨缪尔森（Håkan Samuelsson）也承诺增加在美国生产的汽车数量，并将另一款车型的生产转移至其位于南卡罗来纳州的工厂。他在周四的一次采访中表示，这家瑞典汽车制造商 “将不得不仔细研究” 要将哪款车型添加到生产线中。
与此同时，大众汽车集团向其美国经销商发送了一份备忘录，警告他们计划在运往美国的车辆标价上增加进口费用。
还没有评论，来说两句吧...