关税提高至145%！煤价终究还是崩掉了

　　来源：电煤圈

　　进入4月，港口煤价持续走平。而库存方面，4月份港口库存缓慢下降，截至4月11日北4港库存降至2984万吨，已经降至连续3天降至3000万吨以下，较4月1日的3073万吨下降了89万吨，但仍较去年同期的2273高出711万吨。

　　2025年4月11日港口煤价参考：

　　5500大卡：672元/吨

　　5000大卡：597元/吨

　　4500大卡：525元/吨

　　当地时间本周四（4月10日），白宫官员向媒体澄清，美国对进口自中国商品实际加征的总关税税率应为145%。

　　4月9日，特朗普在其社交媒体上宣布，作为对中国向进口自美国商品加征50%关税的合理反制回应，将再次上调对中国输美商品关税税率至125%，该125%为“对等关税”税率，不包含此前因芬太尼对中国征收的20%关税。此前，美国以芬太尼事件为由，于当地时间2月3日和3月4日，分别向中国商品加征10%的关税。因此，2025年对进口自中国商品总的加征关税税率为145%。

　　在如此高额关税的冲击下，外贸出口企业所面临的困境已经不单单是暂停出货、减少订舱了！

　　据香港南华早报最新报道称，在订舱被大量取消后，目前市场上一些货主已经开始宣布弃货！

　　报道称，在中美贸易紧张局势不断升级之际，一些中国出口商正采取激烈措施，在中途放弃货物，直接将在途集装箱货柜甩给了航运公司，以避免高昂的突增关税成本。

　　一家在中国上市的出口企业的员工透露，受美国对部分中国商品加征高达104%关税的影响，该公司对美国的集装箱运输量从每日40至50个骤降至仅3至6个，整体关税负担达到约136%（备注：基于4月10最新税率）

　　该员工表示：“我们已经暂停了从菲律宾、越南、印尼和马来西亚的所有运输计划，工厂订单全部停止，未装运的货物不再发货，而已在海上的货物需要重新核算成本。”

　　该公司的一位客户表示，他将放弃已经在海上的货物，并将货物交给航运公司，因为“在征收关税后，没有人会购买它们”。

　　该公司高层已紧急返回中国，应对订单大规模取消的危机，并下令暂停所有集装箱业务，直至关税政策明朗或找到替代市场。

　　据悉，受持续恶化的关税战冲击，海运业者开始担心恐重现金融海啸或疫情时出现的弃货潮！

　　海运业者表示，金融海啸、新冠疫情时或多或少都出现过“幽灵集装箱”（指因收/发货人倒闭、拒收造成的无主货），但这两次都是市场需求紧缩，进口商怕货卖不出去，进货可能直接变库存，现进现亏，干脆不提货。

　　进口企业也坦言道，“如果货款才300万，还要缴超过300万的关税，你要吗？”

　　特朗普对等关税来得太急，根本不是进口商能负担的。

　　中方动作：继续反制！中国对美所有进口商品加征125%关税。